studio grüngrau GmbH

Die Planungsidee für den Alten Markt

Nutzung
Der Alte Markt wird als gastronomischer Mittelpunkt der Altstadt gestaltet. Terrassenflächen für Außengastronomie, Flächen für den Wochen- und Weihnachtsmarkt sowie Veranstaltungsflächen prägen die Nutzung der Platzfläche.
Polygonale Beete mit Sitzgelegenheiten fungieren als Treffpunkte. Die Formsprache dieser Beete orientiert sich an der neuen Gestaltung der oberen Hindenburgstraße. Sie wird übernommen, um ein einheitliches Gesamtbild zu schaffen. Bestehende gastronomische Sondernutzungsflächen bleiben erhalten. Neue Sitzbänke mit Cocooning-Effekt inszenieren diese Zonen und erhöhen die Aufenthaltsqualität.
Weitere Bänke – teils im Schatten, teils in der Sonne – ermöglichen längeres Verweilen auch unabhängig von gastronomischen Angeboten. Zusätzliche Spielangebote entlang des Alten Markts und der Hindenburgstraße fördern das Miteinander der Generationen und laden zum Verweilen ein.

Mobilität
Die Erschließung erfolgt fußläufig aus allen Richtungen. Das Mobilitätskonzept des Alten Marktes folgt dem Prinzip eines Shared Space mit einer verkehrsberuhigten 5,5m breiten Fahrbahn. Der motorisierte Individualverkehr ist auf dem Alten Markt vollständig ausgeschlossen. Die Nutzung der Fahrspur ist ausschließlich für Anlieferung, Entsorgung, Rettungsfahrzeuge, Taxen sowie den Elektro-Pendelbus und den Radverkehr gestattet. Durch die leichte Verschiebung der Fahrspur entsteht eine neue, gezielt ausgerichtete Blickachse, die auf die Citykirche verweist. Die ebenerdige Gestaltung der Fahrspur ermöglicht eine barrierefreie Anbindung an die Fußgängerzone. Acht Taxi-Stellplätze sind vorgesehen: vier im südlichen Bereich an der Kirche auf der Hindenburgstraße und vier weitere auf der Sandradstraße.
Fahrradfahrende können an mehreren, dezentral angeordneten Stellplätzen parken. Ein durchgängiges, gut lesbares Wege- und Sichtachsenkonzept stärkt die Orientierung.
Die Citykirche wird dabei funktional und gestalterisch durch klare Sichtbeziehungen sowie eine gezielte Wegeführung eingebunden.

Materialität
Das bestehende Pflaster im Segmentbogenverband wird erhalten, jedoch gestalterisch überarbeitet. Die dunklen Grenzstreifen werden durch helle Pflastersteine aus wiederverwendetem Material ersetzt, was zu einem freundlicheren Gesamtbild führt und Ressourcen schont. Entlang der Gebäudekanten sorgt ein 3 Meter breiter, ebener Streifen aus hochwertigem Basalt-Naturstein für barrierefreie Zugänge. Die Fahrspur wird durchgehend im Segmentbogenverband gepflastert und durch eine Naturstein- Entwässerungsrinne optisch eingefasst.

Ausstattung
Die Sitzbänke bestehen aufgrund ihrer besonderen Form aus Beton mit hölzernen Auflagen und zum Teil Rücken- und Armlehnen. Die Temperatursäule entfällt, um mehr Platz für Grünflächen zu schaffen, doch die Uhrenskulptur „der Mensch und die Zeit“ bleibt aufgrund der identitätsstiftenden Funktion erhalten. Auch der Brunnen bleibt erhalten, denn er trägt nach seiner Restaurierung maßgeblich zur besonderen Atmosphäre des Platzes bei und fügt sich harmonisch in das Gesamtbild der Neugestaltung ein. Das Beleuchtungskonzept greift die Typologie des Altstadtgefüges auf und sorgt für ein stimmungsvolles Stadtbild bei Nacht. Dabei sorgt es ebenfalls für gleichmäßige Ausleuchtung ohne Angsträume. Fahrradbügel und Abfallbehälter sind funktional und zurückhaltend gestaltet.

Nachhaltigkeit und Regenwassermanagement
Polygonale Pflanzflächen gliedern den Platz und dienen als Retentionsflächen. Die Grünstrukturen und Baumpflanzungen werten das Mikroklima auf und schaffen Aufenthaltsräume mit hoher Qualität. Neu gepflanzte klimaresiliente Baumarten wie Amberbaum, Zelkove, Gleditsia und Sumpfeiche spenden Schatten und reduzieren Hitze. Eine umlaufende Rinne entlang der Fahrspur nimmt Oberflächenwasser auf und leitet es kontrolliert in die Pflanzflächen. Zahlreiche Nebeldüsen und Wasserfontänen verbessern das Mikroklima zusätzlich und reduziert Hitzeinseln, schaffen Spielanreize und sorgen für eine hohe Aufenthaltsqualität bei Hitze.